За ефективността на канала Варна – Река Девня

Анастас Бешков. За ефективността на канала Варна – Река Девня

Анастас Бешков. О эффективности судоходного канала Варна – Река Девня

Anastas Beschkov. Die wirtschaftliche Bedeutung eines Schiffahrtskanals zwischen Warna und Reka Dewnja

---

О ЭФФЕКТИВНОСТИ СУДОХОДНОГО КАНАЛА

ВАРНА — РЕКА ДЕВНЯ

Анастас Бешков

РЕЗЮМЕ

Порт Варны, оконченный в 1906 году, должен был обслуживать около 400 000 тонн годового грузооборота, но сегодня товарный его трафик увеличилься вдвое и имеет тенденцию в скором времени еще удвоиться. Расширение порта не возможно. Автор предлагает построить судоходный канал для кораблей до 10 000 тонн. Этот канал, длиной в 32 км, до половины своего протяжения будет проходить через озера Варненское и Белославское и будет доходить до села Река Девня, где предлагается построить гавань, которая будет обслуживать цементный, содовый, сахарный и другие заводы, работающие главным образом на экспорт. Таким образом будет удешевлен экспорт и повышена конкурентоспособность экспортируемых товаров, а также будет создана възможностcь построить новые заводы в этом районе. Предвидится, что товарооборот гавани Река Девня в близкие годы достигнет 800 000 тонн, включая транзитные провозы из Средней Европы и обратно. Вычислятся, что в таком случае стройка будет выплачена за 8—9 лет.

DIE WIRTSCHAFTLICHE BEDEUTUNG EINES SCHIFFAHRTSKANALS ZWISCHEN WARNA UND REKA DEWNJA

Anastas Beschkov

ZUSAMMENFASSUNG

Der Hafen von Warna, erbaut im Jahre 1906, war mit einem Warenumsatz von ca. 400 000 t vorausgesehen worden, doch hat sich diese Ziffer bereits verdoppelt, wobei mit einer neuen Verdoppelung in den nächsten 2—3 Jahren zu rechnen ist. Eine neue Hafenerweiterung ist fast unmöglich. Der Verfasser schlägt den Bau eines Schiffahrtskanals für 10 000 t Dampfer. Dieser Kanal soll eine Länge von ca. 32 km haben, wobei die Hälfte dieser Länge in den tiefen Seen von Warna und Beloslaw liegt. Er wird bis zum Industriesiedlung Reka Dewnja reichen, wo der Bau eines neuen Hafens ebenfalls vorgeschlagen wird. Dieser Hafen wird die grossen, hauptsächlich für die Ausfuhr arbeitenden Zement-, Soda- und Zuckerfabriken, wie auch den Transitverkehr nach und von Zentraleuropa bedienen. Ausserdem wird dadurch eine neue Möglichkeit für verschiedene neue Industriebauten geboten. Der nächstzuerwartende Warenverkehr des neuen Hafens wird auf 800 000 t geschätzt, und die totale Aufwanddeckung — in 8—9 Jahren.

---

Към съдържанието на статията/ Access to the full text of the article